带凤凰标的丰田为何敢称日本劳斯莱斯来看看它的故事

  [轿车之家 车系前史] “不怕劳斯莱斯带把伞，就怕丰田带凤凰”，尽管这句话听着有些夸大，可乍一细想，似乎是这么回事：由于你不知道在丰田世纪上坐着的是哪位社会名流、商界精英，仍是哪位日本政要。近来，丰田世纪宗族迎来新成员，一款声称日系库里南的全新SUV车型。咱们也正好借此机会，来跟我们一同了解这款丰田金字塔尖上的尖端豪车，“金凤凰”的宿世此生。

  对丰田而言，世纪是一款具有特别含义的车型，乃至打造它的初衷都显得更为朴实，那就是留念集团创始人丰田佐吉诞辰100周年，车名“Century”的含义相同源自于此。当然，那时的丰田也需求一款旗舰车型来撑一撑门面。因而，丰田世纪应运而生。

  可以说没有丰田佐吉，就没有后来的丰田轿车。丰田佐吉不管宗族其他成员的对立，全力支持丰田喜一郎开展轿车工作，并亲手将100万日元专利费交给喜一郎，作为轿车研讨发动经费，才有了丰田轿车后边的故事。所以不难理解在丰田佐吉诞辰100周年时，丰田轿车推出其旗舰车型的含义。世纪既是丰田有史以来最为奢华的车型，也是丰田品牌的精力图腾。

  上世纪60年代，日本轿车工业快速地开展，乃至超过了德国变成全球第二大轿车出产国。而在用布衣车型满意日常代步需求之后，包含丰田和日产在内的厂商随即把方针瞄向奢华车市场。其间，日产率先在1965年推出行政级别的大总统轿车，而丰田则恰逢丰田佐吉诞辰100周年之际，在1967年打造了归于自己的超奢华轿车：世纪，首要面向日本皇室贵族与社会精英人士。

  作为旗舰中的旗舰，丰田世纪可谓集成了品牌最尖端的工艺和技能，旨在打造国际一流的奢华车型。尽管它依据1964年推出的皇冠Eight车型打造，可丰田声称世纪的每一个部件都是从零开始规划，显示其在品牌中的显贵位置。

  第一代丰田世纪的外形十分方正，严肃而高雅。需求阐明的是，前期的丰田世纪车身长度并不是十分夸大，数据为4980mm，后边才不断加长。内饰则采用了经典的织物座椅，一切都是那个年代了解的日系奢华风格。动力上，它相同不差劲于对手，搭载了一台3.0升V8发动机。至于我们比较猎奇的价格，丰田世纪根底版别在那个年代卖208万日元，尽管不知道这在其时归于什么概念，但能确认的是，买家非富即贵。

  第一代丰田世纪出产周期长达30年，在这30年里，它并非原封不动，而是依据年代不断进行晋级，包含车身尺度、内饰以及动力。丰田的方针一直是将世纪的传统声威、庄严与年代的最新技能相结合，而正是这种精力和诚心协助世纪获得了日本高官贵族的认可。在日本泡沫经济时期，世纪的销量节节攀升，年销量一度超过了2000辆。